由于机组的结构特殊，必须有一个润滑油循环系统为水导轴承、 发导轴承、正反推力轴承提供足够的润滑油。润滑油流量信号参与 机组自动开机、事故报警以及事故停机控制，一方面只有润滑油达 到开机要求油量时， 机组才可开机； 另一方面油流量小于规定值时， 要给出报警甚至事故停机。因此润滑油流量的正确、及时、稳定监 测至关重要。 很多电站的机组轴承采用润滑油冷却，润滑油先经四个轴承后，多余的再供至高位油箱，然后再经高位油箱溢油管流回轴承回油箱， 形成一个循环系统。因此在水轮机仓各轴承供油管路上各装有一个流量开关，在此开关前端各装有一个节流阀，以调节 轴承供油量。为保证机组的正常安全运行，监控系统从此开关处取了2个常闭开关量，其中一个作为轴承供油量下降报警用，另 一个作为轴承供油量流量中断，作用于机组紧急事故停机用，保护轴承不至于因流量较低长时间运行而引起轴承烧瓦。但是因此开关的不足之处，使得运行人员不能及时发现轴承供油隐患以及整定值重新整定较困难，不方便，不够直观等等。下面我们就来谈谈原流量开关对机组安全运行的影响

1.因该系列产品装设在水轮机仓，在机组开停机过程中或机组负荷变化较大时，其微调螺丝曾多次出现飘移，从而引起整定值改变，直接影响机组开机及运行人员对轴承供油状况的判断；

2.整定值重新整定较困难，不方便，不够直观。现场无专门工具 的情况下无法准确得出整定数值，一旦出现报警，不能准确判断出是真正轴承供油量减少，还是此开关整定螺丝飘移。因此在这种 情况下要么停机重新核算流量，要么增大轴承供油节流阀，或者起 动两台润滑油泵，以增大压力的形式来增大轴承供油量。若重新核算流量，时间较长，且不一定完全一致；若是增大节流阀，则可能引起高位油箱反供，影响安全运行。起动两台油泵的话，若是油温 较低时，可能压力会较大，超出设计要求，可能引起管路较薄弱部位出现破裂的现象。

由原流量开关对机组安全运行的影响可以看出，对此开关的改造是必然的。改造之后的开关将会解决在机组轴承供油方面存在的缺陷，提高了机组安全运行的稳定性，同时也提高了机组的生产效率和经济效益。

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